为了空气动力的需要,必须薄板的焊接。此外焊道的加强部分在长度为72时的范围内应保持公差～0.001或+0.003时;含有1.1%铝含量的基体金属必须保持达到规定的最大热效应。过去对于这个限定(即0.015时)被认为是焊接薄板的最大极限。这种焊接是被用作以钎焊康维尔公司的(Convair)B-58超音速轟炸机纤焊峰窝结构的外蒙皮的连结。本文就是说明焊接工艺如何又一次的遇到在连结问题上看来似乎是不可能达到的要求,即旧的薄板焊接的概念不得不改变以适应现代飞机工业在焊接接头上日益增加的最大强度和最小重量的需要。