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材料应用
1979, (3): 5-1.
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. 铸造Ti6A14V合金的性能[J]. 材料工程, 1979, (3): 5-1.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 5-1.
铸造Ti6Al4V合金具有良好的综合性能,是目前国内外较为成熟、应用甚广的一种合金。它在航空上有着较大的应用潜力,受到设计部门和工厂的重视。根据1966～1976年开展的铸造Ti6A14V合金的几种典型零件的研制和几批梅花试棒的试验结果,参考国内外的有关资料,对我所1971年编写的《6A1-4V铸造钛合金性能简介》加以补充,供有关工厂和设计部门参考。
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材料应用
郑运荣, 蔡玉林
1979, (3): 13-6.
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郑运荣, 蔡玉林. 含铪铸造镍基高温合金的相变[J]. 材料工程, 1979, (3): 13-6.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 13-6.
六十年代末期,含铪的镍基高温合金陆续出现。目前已有十余种含铪的铸造镍基高温合金。为搞清铪在合金中的作用,对含铪合金的显微组织研究工作逐渐深入。其中Kotval、Dahl和Collins的研究工作对含铪合金(γ+γ')共晶量的变化、MC碳化物的成份特点已作了介绍。
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材料应用
1979, (3): 14-13.
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. 国外消息[J]. 材料工程, 1979, (3): 14-13.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 14-13.
一种新型钛合金-Transage129新型钛合金Transage129用于制造各种普通的飞机锻件,能减轻重量,降低成本。其成分为:Ti-2Al-11.5V-2Sn-11Zr,比重:4820公斤/米3,β相变温度大约为720℃。该合金具有高的比强度、好的断裂韧性和显著的等温(650～760℃)净锻能力。由于锻造温度较低,故模具使用寿命也较长。
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材料应用
王仁智
1979, (3): 14-18,30.
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王仁智. 喷丸残余应力对30CrMnSiNi2A高强钢疲劳性能的影响[J]. 材料工程, 1979, (3): 14-18,30.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 14-18,30.
金属材料的疲劳破坏和应力腐蚀破坏绝大部分起源于表面或近表面层,这是由试件或零件的表面具有独特的状况而决定的。所谓表面状况,这里系指各种类似裂纹的缺陷(如表面机械划伤,焊接裂纹,锻铸缺陷,脱碳,合金元素贫化,非金属夹杂物等),以及由冷热加工引起的残余应力(主要是残余拉应力)。
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材料应用
王海清
1979, (3): 19-5,25.
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王海清. 铸造涡轮叶片热疲劳性能研究[J]. 材料工程, 1979, (3): 19-5,25.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 19-5,25.
喷气涡轮发动机的关键零件之一——涡轮叶片在工作时经受着温度的急剧变化,而使叶片横截面上的膨胀和收缩不均匀,产生一种瞬时的应力与应变循环,见图1。这种瞬时的反复过程可能导致热疲劳裂纹的萌生与扩展。
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材料应用
蔚津, 王涪新
1979, (3): 26-30.
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蔚津, 王涪新. 飞机雷达罩用弹性聚氨酯涂层[J]. 材料工程, 1979, (3): 26-30.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 26-30.
飞机头部的雷达天线整流罩,是由具有蜂窝结构的或实芯的玻璃纤维增强塑料制成的。在起飞、降落和飞行过程中,由于受到高速气流和砂石的冲击,特别是在复杂气象条件下飞行时还会受到雨滴、冰雹的冲击,使雷达罩表面损伤,厚度减薄,影响了罩子的机械强度;而厚度的变化和不均匀性,导致透波率下降,瞄准误差增加。
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工艺
姜作义, 张必恕, 陈倩, 郑瑞琪
1979, (3): 31-37.
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姜作义, 张必恕, 陈倩, 郑瑞琪. 铝合金胶接表面的磷酸阳极化[J]. 材料工程, 1979, (3): 31-37.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 31-37.
胶接作为一种连接技术,在航空工业及其它部门正获得日益广泛的应用。胶接结构在应用中最重要的问题是提高胶接接头的耐久性,以及建立迅速、可靠的耐久性评定方法。实践表明,惯用的硫酸一重铬酸钠法(FPL法)和铬酸阳极化法制备的铝合金胶接表面耐久性较差。为了解决胶接结构的脱胶和腐蚀两大问题,改进胶接表面制备方法具有重要意义。七十年代以来,国外发表了铝合金的磷酸阳极化等一些新的胶接表面制备方法。
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工艺
于德昌, 姜从典, 陈绍杰, 于怀孝
1979, (3): 38-41.
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于德昌, 姜从典, 陈绍杰, 于怀孝. 碳纤维复合材料的连接试验[J]. 材料工程, 1979, (3): 38-41.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 38-41.
碳纤维复合材料是一种新型的结构材料,其特点是强度高、刚度大、重量轻。用于制造飞机结构件时,除进行其它的研究工作外,还必须解决它与其它的构件的连接问题。本试验在于探讨碳纤维复合材料在结构上适用的连接形式并考查不同的连接形式的特性,为复合材料构件连接的设计和应用打下基础。
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测试
吴德君, 姚文斌
1979, (3): 42-43,41.
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吴德君, 姚文斌. 低频疲劳试验机的改装[J]. 材料工程, 1979, (3): 42-43,41.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 42-43,41.
低频疲劳试验机是进行疲劳试验的重要设备之一,其基本要求是工作的长期稳定性。我们在原改装的(采用继电器控制)低频疲劳机的基础上,又改装了一台晶体管电路控制低频疲劳试验机,除触点压力表上的触点采用低电压、小电流接触控制外,其它触点均采用无触点控制,并能实现四种波形。经过七年来的长期工作考验,特别是锯齿波试验,证明该设备工作稳定。
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简讯
俞克兰
1979, (3): 44-45.
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俞克兰. 航空用高温合金的新一代——机械合金化高温合金[J]. 材料工程, 1979, (3): 44-45.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 44-45.
随着发动机日益发展的需要,为了不断提高燃气涡轮的工作温度,必须进一步提高镍基高温合金的高温性能,要求材料兼具有较高的中、高温强度和高温抗腐蚀能力。目前所用的γ'相沉淀硬化镍基合金,虽具有较好的中温强度,但在高温时由于γ'相集聚长大,其强度急剧下降。要提高其高温性能,单靠γ'相强化是不够的,铸造高温合金发展也是有限的。因此用传统的铸造、变形工艺已无能为力。
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简讯
王文芳
1979, (3): 46-46.
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王文芳. 航空润滑脂高温高速轴承试验机[J]. 材料工程, 1979, (3): 46-46.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1979, (3): 46-46.
轴承试验机是评价航空润滑脂使用性能的重要手段之一,它是在试验室条件下比较接近实际使用情况的模拟试验机的一种。通过在该试验机上的寿命试验,能评选出综合性能较好的航空润滑脂和判定其在产品上的工作能力。目前国外已将该方法定为标准(如美国的ASTM3337-74,小轴承试验机,美联邦方法FTMS-791B-3331)并列为航空润滑脂军用规范的指标项目,进行航空润滑脂选材、鉴定等。
