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颜鸣皋
1981, 0(3): 1-2.
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颜鸣皋. 美国宇航总局(NASA)材料研究简况[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 1-2.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 1-2.
一九八○年九月十四日至十月五日随同中国航空研究院代表团对美国宇航局进行回访,团员中包括空气动力、推进技术、模似技术、结构和材料等专业人员共十一人,参观访问了美国宇航局总部和四个航空研究中心(Lanyley,Lewis,Ames和Dryden),两个美国空军试验基地(Arnold与Wright-Patterson)并分组访问了四个航空工厂(Boeing,Grumman,General Electric和Sperry),历时三周,兹将访问考察简况(材料部分)介绍如下。
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于桂复, 程家宁
1981, 0(3): 3-7,39.
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于桂复, 程家宁. 铝-铜系铸造合金热强性的研究[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 3-7,39.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 3-7,39.
Al-Cu系合金是现在使用的最主要的热强铸铝材料。关于各种合金化元素对Al-Cu系铸造合金热强性的影响,及合金在高温下的组织变化,国内外已进行了广泛的研究,并在这些研究工作的基础上创制了能在300℃以上工作的几种合金,如ZL-401,АЦР-1,АЛ33,RR350等。在有关文献中侧重研究了在高温下较短时间内的组织变化情况,对长时间热暴露条件下组织变化及其对性能的影响则研究得不够系统。我们在研制新型热强铸造铝合金的过程中,就某些元素对Al-Cu系铸造合金热强性的影响及其在长期热暴露过程中,显微组织及力学性能的变化作了一些探索工作。
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许凤和
1981, 0(3): 8-12.
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许凤和. DYB-3和DYB-4定向有机玻璃的力学性能[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 8-12.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 8-12.
航空技术的发展,特别是高空高速飞机,对座舱透明材料提出了更高的要求。非定向玻璃由于存在抗裂纹性差的缺点,曾出现因座舱玻璃破裂而发生重大事故。因此,各国都重视从不同角度研究解决这一问题。采用拉伸定向的聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)就是其中的一个方面。定向的PMMA,改善了韧性,提高了抗裂纹性,因而得到迅速发展,己用于飞机的活动舱盖、侧风挡和防弹玻璃等。本文主要研究了国产DYB-3和DYB-4定向玻璃的宏观力学性能,以便更合理地使用这种材料。
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张延生, 钟祖桂
1981, 0(3): 13-17.
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张延生, 钟祖桂. 高温合金氩弧焊时冶金及工艺因素对形成热裂纹的影响[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 13-17.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 13-17.
前言 航空喷气发动机上大量采用高温合金制造各种零部件,焊接是制造中的主要工艺。合金零件进行钨极氩弧焊时,焊缝金属中常出现结晶裂纹,热影响区则出现液化裂纹,如图1所示。金相分析表明,这些是沿晶界和核晶间形成的热裂纹。这些裂纹的存在严重地影响合金的使用以及产品的质量和寿命。研究其形成的原因和影响因素,并提出预防措施,具有重要的意义。
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秦月文, 刘佑厚
1981, 0(3): 18-21,36.
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秦月文, 刘佑厚. 无氰镀镉-钛工艺中对镀层钛含量的控制[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 18-21,36.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 18-21,36.
大量试验结果表明,镉-钛镀层中,钦含量虽然只有0.1～0.7%,但它明显地影响高强度钢的氢脆性能。因此,超高强度钢GC-4电镀镉-钛时,要求镀层钛含量必须在0.2%以上。镀层钛含量受多种因素的影响。因此,研究镉-钛镀层钛含量的影响因素,以便对其进行控制,是镉-钛电镀工艺研究中的一个重要课题。
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刘效方, 鲍学武, 张信忠, 喻盛科
1981, 0(3): 22-26.
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刘效方, 鲍学武, 张信忠, 喻盛科. 点焊焊核直径实时监视的研究[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 22-26.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 22-26.
电阻点焊工艺在航空发动机和飞机制造中的应用颇为广泛,但常产生脱焊。国内各工厂系采用破坏检查工艺试片的方法来估计零件上的焊核直径,因此不能发现焊件上的脱焊点,致使某些产品不得不定期解剖,耗费掉大量资金。国外近十几年来,发展了检测输入焊点的能量、动态电阻、热膨胀和超声波监控技术,其中检测能量的方法已用于生产。我们考虑到提高航空产品点焊质量的迫切要求和实际条件的可能性,选择了用能量积分监视焊核直径的方法解决脱焊的检验问题。我们采用与沈阳电子所共同研制的SD-1型点焊质量监控仪,进行了大量的工艺研究。这种技术的特点是,在点焊过程中实时监视,监视结果打印输出,并有报警系统。它适用于在交、直流点焊机上,在铝合金、结构钢、不锈钢和高温合金点焊过程中监视焊核直径。使用方便可靠。
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王广生, 邱世紘, 陈英, 杜玉荣, 姚子平
1981, 0(3): 27-32.
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王广生, 邱世紘, 陈英, 杜玉荣, 姚子平. 透射电镜二级复型定点观察两例[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 27-32.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 27-32.
最近十几年来,金属电子显微镜广泛用来进行组织、结构、成分以及断口分析等各方面的研究工作。在材料和工艺研究中,常常需要对低倍组织或光学金相中某一局部进行深入研究,如材料的局部缺陷,铸造的不同结晶区组织、锻造的不同变形区组织、表面热处理组织、焊缝及热影响区组织等;断口研究,特别是断口定量研究和故障分析等,都要求对断口的源区或不同形貌区域仔细地观察分析,因此希望实现二级复型的定点观察。在通常的塑料-碳二级复型中,由于醋酸纤维素溶解时体积要膨胀,使碳膜容易打卷或破碎。虽然有些资料介绍了一些改进方法,但实际应用报道尚少。本文探索了制备完整平展碳膜复型的途径,并对焊缝熔合线及不同应力比的拉伸疲劳断口进行了定点观察研究,收到了良好效果。
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张伟明
1981, 0(3): 33-36.
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张伟明. 防锈油水膜置换性的定量测定[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 33-36.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 33-36.
防锈油的水膜置换性是指其置换金属表面附着水份的能力,这是水膜置换型防锈油重要的使用性能。多年来,国内外对防锈油的水膜置换性一直是用定性的方法测定,即将经清洗除油的钢试片先浸入蒸馏水或一定浓度的氯化钠溶液,再浸置于试油中,取出后放在潮湿环境里保持一段时间,然后检查试片腐蚀情况,如无腐蚀,则认为该防锈油的水膜置换性合格。1972年,国外有人提出采用EEL吸收仪定量测定脱水效能的试验方法——染色法。据外刊报导,该方法迅速简便,灵敏度高。国内有些部门对染色法进行了试验,发现染色法的重复性很差。
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周泰
1981, 0(3): 37-39.
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周泰. 用扭角计测定扭转机械性能的方法[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 37-39.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 37-39.
扭转试验能够客观地反映材料(脆性或塑性)的各种机械性能指标,是测试金属机械性能的重要方法之一。飞机k有许多属于产生扭转变形的构件,如发动机的转动轴、承载的卷弹簧、螺旋桨等。
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江怀清, 裘惠, 陈守炜, 周士乾, 魏省三, 骆正兴
1981, 0(3): 40-43.
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江怀清, 裘惠, 陈守炜, 周士乾, 魏省三, 骆正兴. 国外飞机起落架大型锻件的选材[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 40-43.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 40-43.
目前,世界各国在运输机的设计和制造方面,部在朝高速、大型、远程方向发展。因而对起落架所采用的大型锻件提出了越来越高的要求。锻件的选材除了保证常规的机械性能、冷热加工工艺性能外,还应考虑对零件的重量和使用寿命以及安全可靠性方面的要求。
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王炳林, 黄福祥
1981, 0(3): 44-45.
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王炳林, 黄福祥. 固溶强化钢和合金标准中持久强度指标的探讨[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 44-45.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 44-45.
文章节录发表的苏联七十年代施行的固溶强化型变形耐热钢和合金的标准(ГОСТ5.1167-71),与熟知的苏联五十年代的同类钢种标准比较,在材质控制方面增加了超声波探伤、室温屈服强度以及高温持久强度等技术要求,说明苏联标准的发展,对于今后制订我国航空材料标准是有参考价值的。
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白春涛
1981, 0(3): 46-46.
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白春涛. 碳纤维复合材料构件在西德喷气飞机上的应用[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 46-46.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 46-46.
减速板(图l)是西德阿尔发喷气飞机上采用的第一个碳纤维复合材料(CFP)构件。根据联邦国防部计划,道尼尔公司研制成该原型机的减速板,进行了地面试验和空中试飞,从而取得了经验,成为欧洲飞机结构中最先进入批生产的CFP构件。道尼尔公司的慕尼黑工厂大约已生产了350对减速板。减速板由CFP蒙皮和翼梁以及铝合金翼肋、接头和内部盖板组成。西德空军为试验减速板在阿尔发飞机上长期实际使用性能提供了条件,已在9架飞机上各安装一对减速板,每三架一组分放在不同气候的地区。
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郝
1981, 0(3): 47-47.
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郝. 超硬铝发展小史[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 47-47.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 47-47.
现代飞机用材中铝合金所占比例甚大,战斗机约为30～40%,民用机约为70%。其中主要是2000系Al-Cn-Mg及7000系Al-Zn-Mg-Cu合金。7000系合金的原型为ESD超硬铝,添加微量元素和改进热处理技术后,其工艺性和断裂韧性得到改善,为世界各国所选用,这段发展小史颇为有趣。1916年,德国齐柏林式飞艇舰队袭击伦敦被击坠多艘,这种硬式飞艇以硬铝为骨架。日本住友公司通过海军之手,辗转弄到一块长约20厘米的V形残骸碎片。
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郝
1981, 0(3): 47-47.
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郝. 无损检验的新进展[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 47-47.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 47-47.
实时X射线法——实时X-射线检验迅速方便,可以节约越来越昂贵的X-射线胶片费用。此外,质量较高,因为多向检验可以选出一次辐射无法显现的缺陷最佳照片。典型实时装置的分辨率对高对比细节为1/4～1/2毫米。采用细聚焦(10～15微米)X-射线源和几何放大(一般为12倍),可以大大提高分辨率。另一种放大方法是采用X-射线衍射镜头,将低能X-射线影象非对称放大25倍。声学法——加深对超声散射和声发射源的了解有助于改进方法。过去认为只有符合于超声波波长的缺陷(典型为几毫米)才能被检测出,现在的情况表明,无论小于或大于缺陷的超声波,对其散射信号分析即可测出微小缺陷。超声成象技术也有所改进。
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华
1981, 0(3): 48-48.
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华. 一种独特的陶瓷型芯新工艺[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 48-48.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 48-48.
美国通用电器公司研究了一种独特的陶瓷型芯材料,因此,使该公司的铸造工艺有了新的突破,它将首次允许采用定向共晶高温合金来制造空心的、形状复杂的喷气发动机零件。定向共晶高温合金,是人们所知的最强、最耐高温的合金之一,现正处在最后的研制阶段,据称,它很可能被用于正在研制的八十年代先进飞机的燃气涡轮叶片和其它零件。由于这种合金的耐高温能力强,故可使发动机的耗油率下降1%,并使推力提高17%。很早以前,人们就知道氧化铝是一种化学性能符合要求的型芯材料,它是很少几种不与熔融共晶高温合金反应的材料之一。
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六二一所无毒型砂题目组
1981, 0(3): 48-48.
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六二一所无毒型砂题目组. 提高无毒型砂铸型防燃性能的好方法[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 48-48.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 48-48.
无毒型砂能够满足一般镁铸件的防燃要求,但对某些厚大的或结构特殊的铸件,特别是ZM7冶金铸件,就显得防燃性能的不足。为了解决这一问题,采用了二氧化碳或二氧化碳加少量二氧化硫混合气体冲洗型腔的方法,增加铸型的初保护气氛以达到提高防燃性能的目的。
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白春涛
1981, 0(3): 49-49,26.
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白春涛. 定向凝固和热等静压技术[J]. 材料工程, 1981, 0(3): 49-49,26.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(3): 49-49,26.
美国普拉特·惠特尼公司设计研制了一种复合式(两半分扩散连接)柱状晶或单晶涡轮叶片,目前正在该公司的米德尔城工厂使用全自动铸造设备生产这种先进的叶片。复合式涡轮叶片具有普通精铸叶片设计所达不到的设计灵活性,它有较好的冶金结构和均匀性,少量的冷却空气可以达到有效的内部冷却;这种叶片重量很轻,但能承受高温转速下的大应力,从而获得发动机的高效率。试验表明,复合式柱状晶叶片至少是现有叶片寿命的两倍,而使用单晶材料的涡轮叶片,寿命改进的潜力是现有叶片的四倍,而二级涡轮叶片还可达五倍。
