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颜鸣皋, 刘才穆
1981, 0(4): 1-4,15.
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颜鸣皋, 刘才穆. 关于航空材料及热工艺发展中的一些展望[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 1-4,15.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 1-4,15.
一般认为,现代文明的三大支柱——材料、能源和信息,这些是影响全局的综合性科技领域.航空科技发展的历史和现状都证明它们对飞机性能的重大影响,而且这种影响今后将更为突出.预计未来的二十年中,飞机性能的提高和改善,将在相当大的程度上寄希望于材料和工艺的发展.
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崔国平, 向启尧, 李文林, 刘伯操
1981, 0(4): 5-10.
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崔国平, 向启尧, 李文林, 刘伯操. 镉对ZL-205铸造铝合金时效组织结构和抗拉强度的影响[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 5-10.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 5-10.
新研制的ZL-205高强度铸造铝合金,其中含有0.15～0.25%Cd.为探讨镉对合金时效组织结构和抗拉强度的影响,本文对ZL-205和不含镉ZL-205-1两种合金不同时效状态的试样,进行了室温拉伸试验和透射电镜观察.
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郝秋民, 陈荣章
1981, 0(4): 11-15.
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郝秋民, 陈荣章. K3合金的σ相及其控制[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 11-15.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 11-15.
K3合金是复杂合金化的镍基铸造高温合金,主要用作涡轮叶片和导向叶片.近几年来,在某些工厂生产的叶片中发现σ相,引起人们的关切.对于σ相问题,国外已有许多研究,但涉及到一个具体的合金,却有其特殊性,铸造合金尤其是这样.
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古奇, 任鸿斌
1981, 0(4): 16-19.
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古奇, 任鸿斌. 多向模锻在航空工业中的应用——球形接头的锻造[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 16-19.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 16-19.
球形接头是直升飞机上发动机架的重要零件.它共有五种形式,其中一种如图1所示.其他四种,有的水平接头在零件相应位置的另一端,方向相反;有的如图1A-A剖面上的斜接头分左右对称.有的在C-C剖面上的接头数量较少;不过各类接头的尺寸基本相同.此类零件形状复杂,均采用锻件制成.而且要求锻件的外球面不再加工.
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苏小燕, 欧阳辉
1981, 0(4): 20-25.
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苏小燕, 欧阳辉. 疲劳裂纹扩展速率da/dN数据处理方法的比较和误差分析[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 20-25.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 20-25.
随着断裂力学在工程中日益广泛的应用,需要为设计提供各种材料的疲劳裂纹扩展特性数据,而在这一过程中,许多因素都会引入变化和偏差,使得最终的结果偏离了材料的真实裂纹扩展特性.例如:试验条件之间的差异、环境介质、测量、以及不同的数据处理方法引起的误差等等.本文着重于对目前常用的四种数据处理方法作一比较,探讨它们在不同的裂纹测量间隔Δa上的变异及其可靠性.使我们在实际应用中可根据不同的情况,选用最佳的方法.
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黄建国
1981, 0(4): 26-29.
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黄建国. MSJ-0大载荷、液压式摩擦材料试验机[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 26-29.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 26-29.
粉末冶金摩擦材料作为刹车片应用在飞机机轮上和作为摩擦片应用在航空伺服舵机中已有多年了.波音707、三叉戟等飞机早已普遍将铜基粉末冶金摩擦片使用在传动舵面运动的滚珠螺杆上.目前,我国研制的大型客机也采用了这类材料,对这种材料的研究和试验,便是一个新的课题.
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张行安, 胡元凯, 朱广福
1981, 0(4): 30-33,10.
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张行安, 胡元凯, 朱广福. 金属缺口拉伸持久试样应力集中系数的选择[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 30-33,10.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 30-33,10.
在航空工程中受力件往往存在着键槽、销孔、榫槽、螺纹、尖角等,材料本身也不可避免地存在各种裂纹、疏松、非金属夹杂等内部微观缺陷,以及压痕、划伤、磨坑等表面宏观缺陷.而这种缺口、缺陷的存在,引起了应力分布的不均匀,产生了应力集中.衡量应力集中的程度用“应力集中系数”Kt表示.
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孙级三, 崔仲姬
1981, 0(4): 34-36,39.
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孙级三, 崔仲姬. 橡胶耐臭氧试验中臭氧浓度的电位滴定测定法[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 34-36,39.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 34-36,39.
臭氧(O3)是一种天兰色的气体,在离地球表面20～30公里的高空有一臭氧层,这对于航空、高空测量和宇宙飞行所用的某些材料的性能有很大影响.虽然臭氧在地球表面上的浓度并不大,但对硫化橡胶的老化却起着极其重要的作用.因此,深入开展橡胶耐臭氧试验的研究,探索造成橡胶龟裂的机理,是一个很有意义的课题.
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龚家聪, 赵广文, 何爱高, 戴永耀
1981, 0(4): 37-39.
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龚家聪, 赵广文, 何爱高, 戴永耀. 日本纺丝法碳化硅纤维的性能分析及评述[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 37-39.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 37-39.
1975年日本东北大学矢岛圣使教授等人用聚碳硅烷作原料通过纺丝法研制出成束的连续细SiC纤维.据报导,这种SiC纤维在强度、模量、耐腐蚀性、抗氧化、高温性能等方面与CVD法(化学气相沉积法)制备的SiC纤维差不多.同Al、Ti、Ni等金属以及陶瓷复合有明显的增强效果.为了确认日本这种SiC纤维性能的高低、质量的优劣,我们对该纤维的某些性能进行了试验、检测.
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杨大灼
1981, 0(4): 40-44.
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杨大灼. 石墨纤维/NR-150复合材料及其应用[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 40-44.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 40-44.
聚酰亚胺是目前有机高分子材料中使用温度最宽(-200～+260℃),高温下的尺寸稳定性、机械性能、耐腐蚀性等均佳的一种塑料.但是,一般的聚酰亚胺由于不溶不熔,加工困难,使用受到限制,因此需要进一步提高和改进.
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胡福田, 傅暖
1981, 0(4): 44-47.
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胡福田, 傅暖. 苏联航空燃气涡轮发动机用材梗概[J]. 材料工程, 1981, 0(4): 44-47.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1981, 0(4): 44-47.
六十年代以来,苏联航空发动机获得了较快的进展,近年来又出现了高推重比燃气涡轮发动机,所选用的材料也有很大变化,下面仅就苏联航空燃气涡轮发动机用材情况,作一简要介绍.
