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材料应用
黄福祥, 董云国, 刘吉祥, 张绍维
1982, 0(3): 1-6.
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黄福祥, 董云国, 刘吉祥, 张绍维. GH140合金在民航发动机上使用可靠性的分析[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 1-6.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 1-6.
铁基高温合金GH140,作为一种燃烧室材料,已在我国军用航空发动机上经过了长期的使用考验,证明它具有综合性能良好、使用可靠、价格便宜等优点,因而在我国航空发动机生产中获得了广泛的应用。
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材料应用
崔广智
1982, 0(3): 7-12.
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崔广智. 飞机风挡玻璃防雨剂[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 7-12.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 7-12.
飞机在雨中飞行时,由于风挡玻璃积水使能见度下降,给飞行带来困难。风挡雨刷虽是一种传统的排雨装置,但在高速航行的飞机上,由于其刮水频率远不及雨水的冲刷速度,风挡表面会形成紊乱、半透明的雨水滞留膜,使风挡能见度大大降低。
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材料应用
张洪雁, 谭光志
1982, 0(3): 13-16,34.
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张洪雁, 谭光志. 氟橡胶与金属粘接高温破坏机理的探讨[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 13-16,34.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 13-16,34.
FX系列氟橡胶是低压缩永久变形品级的弹性体。它除具有优异的耐热、耐航空油料和良好力学特性外,在受压缩时永久变形小,弹性恢复好,是一种理想的耐高温密封橡胶。这种材料应用到航空发动机时必须解决与金属的粘接问题,因为许多油封件都嵌有金属骨架,为此我们开展了氟橡胶与金属粘接性能的研究。
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工艺
试验生产工段冶炼组
1982, 0(3): 17-19.
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试验生产工段冶炼组. 硅酸铝耐火纤维保温帽对铸造高温合金铸锭质量的改进[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 17-19.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 17-19.
高温合金是一种能在高温下保持优良的物理和机械性能的材料,尤其是铸造高温合金直接用来生产航空发动机的高温热部件——导向叶片和涡轮叶片。它的质量好坏关系到发动机的寿命和安全,因此控制这些热部件的质量已引起国内外生产单位和冶金工作者的普遍重视。
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会议动态
1982, 0(3): 19-19.
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. 第二届高温断裂会议[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 19-19.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 19-19.
由上海发电设备成套所主持,于1982.4.20～24在南京召开了第二届高温断裂会议。一机部、三机部、化工部、水电部、冶金部、六机部、高教部等七个部36个单位的58名代表出席了会议。
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工艺
K6合金题目组
1982, 0(3): 20-24.
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K6合金题目组. K6精铸涡轮叶片的冶金质量控制[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 20-24.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 20-24.
K6合金在涡扇发动机上制作二、三级涡轮叶片,该机的三级涡轮叶片是目前国内精铸涡轮叶片生产中最长的一种(近200毫米)、截面薄、扭度大,因此在试制生产中遇到了诸如叶片疏松、晶粒度不合格、表面斑点、夹杂等一系列问题。
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论文
东华
1982, 0(3): 24-24.
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东华. 铝合金飞机框架的超塑性成形[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 24-24.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 24-24.
美国空军飞行动力实验室结构动力分部发表了一项建议,要求公司投标一项用超塑性成形办法制造铝合金飞机框架的研制计划。该建议提出设计、制造、评价并试验二种以上超塑性成形铝合金机体结构部件。这种部件将采用某种合适的超塑性铝合金来生产并且将代替现有的飞机或导弹部件。
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工艺
徐厚训
1982, 0(3): 25-29.
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徐厚训. 对LY12CZ铝合金板材点焊中“胡须”的探讨[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 25-29.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 25-29.
对铝合金和高温合金板材的点焊和滚焊中出现的“胡须”已有不少人对此进行过试验分析和探讨。通常认为,这些胡须并非裂纹,而是一种组织,即平常所说的“胡须组织”。
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国外消息
陈荣章
1982, 0(3): 29-29.
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陈荣章. 空心涡轮叶片热碱脱芯过程中的应力腐蚀开裂[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 29-29.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 29-29.
该文报导了镍基定向共晶合金AF3-116A空心铸件在高压下进行热碱脱芯的应力腐蚀试验情况。带有氧化铝型芯的铸件在试验前进行高速砂轮切割,使之存在内应力。试验在盛有31～40%(重量)氢氧化钠水溶液的高压容器内进行。最高温度为310℃。脱芯时间为5小时。
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工艺
宋德玉
1982, 0(3): 30-34.
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宋德玉. LC9铝合金圆筒内壁挤压外表面喷丸综合强化对疲劳强度的影响[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 30-34.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 30-34.
飞机和发动机中有很多圆筒状或带内孔的零件。孔内壁和圆筒内外表面加工质量的好坏,对零件的使用性能影响很大。例如,表面的机械划伤、表面不光洁、表层的异金属夹杂、表面残余应力的性质和大小……等,都对零件的使用性能有影响,对疲劳性能的影响尤为突出。
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理化测试
赵建华, 徐德福, 刘荣进
1982, 0(3): 35-37,42.
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赵建华, 徐德福, 刘荣进. 用圆孔试样评价LY12-CZ铝合金的断裂韧性[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 35-37,42.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 35-37,42.
通常测定铝合金板的平面应力断裂韧性Kc采用的是中心裂纹板条试样。所用的测试方法有[COD]法,高速摄影法以及R曲线法等。这些方法的试验程序都比较繁琐,测试技术的要求也比较高,有的还需使用较高级的仪器设备(如高速摄影机)。
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理化测试
杨永安, 张志
1982, 0(3): 38-42.
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杨永安, 张志. 平面应变断裂韧性试样疲劳裂纹前缘平直度的研究[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 38-42.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 38-42.
用平面应变断裂韧性KIC方法评价材料(特别是高强度结构材料)的性能,已越来越广泛地被工程上采用。
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故障分析
赵四辈
1982, 0(3): 43-46.
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赵四辈. GH36一级涡轮盘槽底裂纹分析[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 43-46.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 43-46.
涡轮盘是发动机的重要部件之一,它直接关系着飞行的安全,因此国内外对其选材和制造都十分重视,而且国外还规定了涡轮盘的使用寿命,我国对涡轮盘的使用寿命目前尚无明确规定, 只规定了发动机的寿命,而零部件还要根据发动机翻修时出现的故障情况决定是否再次使用。
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综合述评
张志芳
1982, 0(3): 47-50.
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张志芳. (α+β)变形钛合金的显微组织与热变形的关系问题[J]. 材料工程, 1982, 0(3): 47-50.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1982, 0(3): 47-50.
钛和钛合金在工业中的应用已有三十多年的历史了,对于钛和钛合金的研究日臻全面和深入。变形钛合金的显微组织与热变形的关系是受到普遍重视的问题之一,钛工业发达的国家都相应地在这方面进行了大量的研究工作。本文结合在这方面所进行的实际研究工作中的体会及参考有关资料对该问题作一概要的论述。
