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材料应用
张志方, 王庆如, 王金友
1984, (1): 1-4.
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张志方, 王庆如, 王金友. 关于TC6钛合金的β相动态再结晶研究[J]. 材料工程, 1984, (1): 1-4.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 1-4.
众所周知,在变形金属中经常存在着再结晶现象[1].按其出现的时机差别可分为静态再结晶和动态再结晶,前者是在金属变形后的受热条件下产生的,而后者却早在变形过程中就已经完成了.
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材料应用
肖长庚, 王玉环, 王伟兰, 印伯洪, 吴岳兴
1984, (1): 5-7.
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肖长庚, 王玉环, 王伟兰, 印伯洪, 吴岳兴. 新型镍磷合金弹性材料的性能研究[J]. 材料工程, 1984, (1): 5-7.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 5-7.
众所周知,工业上用的金属材料几乎都是经冶炼后成型的各种型材,如作为波纹管元件,通常是采用带材经过下料、碾压、拉伸、液压成型、热处理、表面处理等几十道工序成型出来的.
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材料应用
唐发伦, 郑瑞琪, 邹贤武, 赖士洪
1984, (1): 8-11.
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唐发伦, 郑瑞琪, 邹贤武, 赖士洪. 双氰胺在胶膜中的分布状态及其对胶接性能的影响[J]. 材料工程, 1984, (1): 8-11.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 8-11.
双氰胺是环氧树脂较好的潜伏性固化剂.由于双氰胺在一般树脂溶液中是不溶解的,分散的微粒易沉淀析出,给胶粘剂的贮存和使用都带来困难,而且直接影响胶接强度.但是,双氰胺在膜状胶粘剂中的分布状态及其对胶接性能的影响,目前尚未见到报导.
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会议动态
荣润之
1984, (1): 11-11.
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荣润之. 中国航空学会航空油料润滑材料学术交流会在九江召开[J]. 材料工程, 1984, (1): 11-11.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 11-11.
中国航空学会于1983年9月15日至21日在九江召开了航空油料润滑材料学术交流会.参加这次会议的代表来自航空工业部、总后勤部、空军、中国石油化工总公司、中国科学院的领导机关、科研单位、工厂、院校等共20个单位四十余人.会议圆满完成了预定的任务.
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材料应用
毛瑞玲
1984, (1): 12-16.
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毛瑞玲. 5080丁腈橡胶在航空煤油中性能下降的原因及其改进[J]. 材料工程, 1984, (1): 12-16.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 12-16.
在大功率发动机燃油系统用橡胶材料分析及选材工作中,发现5080(相当于苏胶圈在150℃×24小时下与大庆2号航煤兰炼1号航煤、大港2号及胜利1号航煤的相容性差异很大:以大庆2号航煤最好,耐油前后胶圈表面基本无变化,其次为大港2号及兰炼1号航煤,最差的是胜利1号航煤,胶图稍受应力即产生严重的横向裂纹,裂纹深度个别达胶圈截面直径的一半.
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会议动态
1984, (1): 20-20.
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. 中国航空学会复合材料专业委员会成立并举行专题讨论会[J]. 材料工程, 1984, (1): 20-20.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 20-20.
中国航空学会复合材料专业委员会成立大会暨“2000年我国复合材料的发展与展望”专题讨论会于1983年11月20～24日在无锡举行.来自中国科学院、航空部、航天部、建材部等所属科研院所、工厂,以及有关高等院校36个单位69名代表参加了会议.
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工艺
江贵藻, 周瑞发, 张绍维, 臧兰英
1984, (1): 21-26.
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江贵藻, 周瑞发, 张绍维, 臧兰英. 固溶冷却速度对GH698合金组织和性能的影响[J]. 材料工程, 1984, (1): 21-26.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 21-26.
GH698是以Al、Ti、Mo、Nb等元素强化的镍基合金,用于750℃以下工作的涡轮盘、压气机盘及其他零件.
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工艺
甘敬霖, 薛志庠
1984, (1): 26-20.
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甘敬霖, 薛志庠. 环形钛铸件的无芯离心铸造[J]. 材料工程, 1984, (1): 26-20.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 26-20.
众所周知,钛合金具有强度重量比高、抗腐蚀性好、耐高温等一系列特点,在现代工业特别是宇航工业和化学工业中占有重要地位.然而以往的钛结构件均以锻件的形式使用,为了加工成零件,锻件的绝大部分变成了切屑,加工费用高,因此钛的使用受到了一定限制.
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工艺
周彦邦, 肖锡云, 王殿斌
1984, (1): 26-28.
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周彦邦, 肖锡云, 王殿斌. 熔融钛与铸型材料的交互作用[J]. 材料工程, 1984, (1): 26-28.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 26-28.
钛在熔融状态下非常活泼,与各种耐火材料均发生不同程度的交互反应.这种反应是一个复杂的物理化学过程,钛铸件的几种主要缺陷——表面沾污、气孔、表面裂纹、夹杂等,大都是因之而产生的.
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会议动态
魏祚伟
1984, (1): 28-28.
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魏祚伟. 航空焊条标准通过审定会[J]. 材料工程, 1984, (1): 28-28.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 28-28.
由六二一所、一二二厂、五七二厂、松陵机械公司组成的焊条标准编制组所提出的“航空焊条质量验”、“焊条技术条件”、“航空焊条制造工艺”等12份部标准已于1983年11月在广东佛山市通过审定.
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测试
艾素华, 王中光, 夏月波
1984, (1): 29-34.
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艾素华, 王中光, 夏月波. 0Cr18Ni10Ti不锈钢室温和高温表面疲劳裂纹扩展的研究[J]. 材料工程, 1984, (1): 29-34.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 29-34.
工程中使用的构件或压力管道,常常由于冶炼、加工、热处理和焊接工艺的影响,在未经使用的构件表面或内部就存在着各种形式的缺陷,而这些缺陷在以后的使用过程中,将以裂纹的方式不断扩大,最后致使构件发生突然.
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测试
管永启
1984, (1): 35-36,44.
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管永启. 热冲击试验器的消声[J]. 材料工程, 1984, (1): 35-36,44.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 35-36,44.
“热冲击试验器”即“单管试验器”,由燃气涡轮发动机中的一个燃烧室构成,是对航空发动机的热端部件进行模拟试验的一种必不可少的试验装置.
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综合述评
杨富
1984, (1): 37-41.
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杨富. 金属热疲劳及某些影响因素[J]. 材料工程, 1984, (1): 37-41.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 37-41.
金属疲劳破坏是十分复杂的现象,它是在循环应力作用下,从金属微区的晶体滑移开始直到整个结构破坏的渐进过程.而金属热疲劳则是由于温度循环产生循环应力一应变,从而引起逐渐畸变和开裂以至断裂.
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工艺
姚瑞芝
1984, (1): 41-41.
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姚瑞芝. 吸铸仿古铜镜[J]. 材料工程, 1984, (1): 41-41.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 41-41.
七十年代美国Hitchiner公司创造了熔模吸铸工艺,又称CLA法.我们对此工艺进行了一系列的试验研究,并吸铸了一批工艺美术品,效果较好,其中包括仿古铜镜.
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材料标准
王惠泉
1984, (1): 42-44.
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王惠泉. 美国的航材标准及其组织结构(上)[J]. 材料工程, 1984, (1): 42-44.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 42-44.
在航空工业中,美国的标准广泛地为各国所采用.在材料,热工艺和试验方法方面所采用的主要有:美国国防部出版的军用标准MIL、美国材料试验学会出版的ASTM、美国机动车协会(SAE)出版的AMS以及美国标准化协会的各种出版物ANSI.现将以上这些标准和它的出版组织机构情况,扼要地分别介绍于后.
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国外科技
李成功
1984, (1): 45-47.
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李成功. 波音公司飞机钛合金应用情况考察[J]. 材料工程, 1984, (1): 45-47.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1984, (1): 45-47.
1983年7月航空部钛锻件技术考察小组一行八人赴波音公司进行考察,现将波音公司飞机钛合金应用情况报导如下(资料数据主要由波音材料工艺部提供).近二十五年来波音飞机上钛合金的应用是逐年增加的(见图1).
