某发动机为了减轻结构重量、提高推重比,压气机部分的低压第二、三级和高压第四～五、六～七级整流器壳体分别选用了ZT4、ZT3钛合金铸件取代钢锻件,达到了设计要求,通过了航空部的技术鉴定。现将选用依据分述如下。1.整流器壳体的工作条件 整流器壳体主要承受轴向力、气动扭矩、机匣自重、转子支点分力和飞机机动飞行时产生的陀螺力矩的分力。此外,转子的惯性力和惯性力矩也通过支承传递到整流器壳体上。壳体承受的负荷从前端到后端逐级增大,工作温度逐级升高。