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• 1958年, 0卷, 第4期
  刊出日期：1958-11-20

    

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  B65合金的性质与组织

  锁(钅圭)

  1958, 0(4): 1-7.

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  锁(钅圭). B65合金的性质与组织[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 1-7.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 1-7.

  伴随着近代航空工业的迅速发展,相应地在金属材料性能上提出了更高的要求,近十年来航空科学工作者和金属学者们正致力于这项研究工作.寻求新型的合金,以适应高速飞行的要求.
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  长时间加热对18-8钢组织和性能的影响

  袁文钊

  1958, 0(4): 7-14.

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  袁文钊. 长时间加热对18-8钢组织和性能的影响[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 7-14.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 7-14.

  由于18—8钢在较高温度下具有抗热性和在不同介质中的抗蚀性,因此,该种钢(特别是1X 18H9T钢)在许多工业部门中被采用来作仪器、导管、附件及在500～650℃下工作之设备等构件的结构材料.这些钢的制件多半是在经过淬火(1050～1100℃)之后采用的,即在工作温度下这些钢制件具有不稳定之组织.
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  利用内耗峰的变化研究18-型不锈钢的晶间腐蚀

  袁文钊

  1958, 0(4): 15-16.

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  袁文钊. 利用内耗峰的变化研究18-型不锈钢的晶间腐蚀[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 15-16.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 15-16.

  用现有研究晶间腐蚀速度的方法,不能观察在开始产生腐蚀阶段金属中所发生的变化,这就使研究裂纹形成过程的动力学增加了困难.本文所述之观察内摩擦力(对静力变化极敏感的性能)的方法具有十分重要的意义.在进行研究时曾采用了图1所示之设备.
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  制造喷气式发动机涡轮叶片用的耐热合金

  Л. Н. 格吉兹扬

  1958, 0(4): 16-32.

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  Л. Н. 格吉兹扬. 制造喷气式发动机涡轮叶片用的耐热合金[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 16-32.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 16-32.

  涡轮叶片是喷气式发动机上受负荷最大的零件.在发动机工作中,涡轮叶片要受到动荷与离心力的作用,振动以及不同温度的加热,比如,叶身尾部加热到900℃,则叶片中部的温度约为700℃,而锁扣部分约为300℃.同时,叶片各部位所受的应力,无论从其性质和大小上来说,都是各不相同的.因此,在研究涡轮叶片的新合金时,应该考虑这一些情况.
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  耐热合金的现状(二)

  田知行

  1958, 0(4): 32-37.

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  田知行. 耐热合金的现状(二)[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 32-37.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 32-37.

  耐热材料的主要条件是可供高温条件下长时间使用.伴随着飞机和火箭等的发展则对高温下可供短时间使用的材料亦加以注视.一般的金属其强度均随着温度的上升而下降,经时效硬化的合金则产生过时效,经加工硬化的则因再结晶而发生软化现象.其次由于不同的合金在某一温度时新的相在缩晶粒界析出减弱,因而脆化.但产生此现象的温度及其速度则因合金种类之不同而各异,所以瞬时试验具有高强度的合金不一定都有很好的蠕变强度.
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  航空结构中的金属材料

  李云盛

  1958, 0(4): 38-43.

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  李云盛. 航空结构中的金属材料[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 38-43.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 38-43.

  本文介绍的是经受空气动力加热的航空结构中所采用的金属合金的某些性能,其中包括疲劳性能和应力下的腐蚀,合金的化学成分列于表1.
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  用于耐热飞机结构的沉淀硬化不锈钢

  吴世泽

  1958, 0(4): 43-47.

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  吴世泽. 用于耐热飞机结构的沉淀硬化不锈钢[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 43-47.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 43-47.

  由于空气动力以及发动机生热所引起的飞机结构的耐热问题日益严重.用于蒙皮及皮下结构的薄板材料引起极大的重视,那就是沉淀硬化不锈钢和钛合金.在飞机和导弹的结构上使用沉淀硬化不锈钢日益增加且将来可望获致更多的用途.其突出的优点为易于加工.虽然未来的飞机和导弹的真正速度仍是一个军事秘密,但从空气动力以及发动机生热所引起的不断增长的耐热问题则为吾人所熟知.
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  高温下工作的新型高强度结构钢

  铁浪

  1958, 0(4): 47-48.

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  铁浪. 高温下工作的新型高强度结构钢[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 47-48.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 47-48.

  美国“Армко Стил Корпорейшн”公司生产了一种新型钢,代号为PH15-7,可供飞行速度M=4及飞行时加热达550℃的飞机及火箭制造蒙皮和结构的受力构件之用.据该公司宣称,这种新型钢的价格较钛合金贱9倍,易于加工,而且具有与17-7PH号不锈钢相同的抗蚀性.PH15-7号钢含有15%的铬及7%的镍,添加1.2%的铝,便可达到至最高强度的淬火.
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  高温下应用的含钼钢

  李云盛

  1958, 0(4): 48-51.

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  李云盛. 高温下应用的含钼钢[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 48-51.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 48-51.

  为了使耐热钢正常的工作,除蠕变强度和持久强度起重要的作用外,其室温和高温下的强度、疲劳强度、塑性及抗氧化和抗腐蚀性同样具有一定的意义.钢内加入钼对钢的上述性能的影响很大.因之,详尽的研究钼对高温下工作的钢性能的影响,引起了很大的注意.
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  超音速飞机用轴承

  胡少卿

  1958, 0(4): 51-53.

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  胡少卿. 超音速飞机用轴承[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 51-53.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 51-53.

  正在进行设计的超音速飞机需要经得起高温的新型轴承.这些轴承主要用在飞机操纵系统拉杆的耳环内.美国Republic公司曾研究过耐高温轴承的工作条件,并且制订出对这种轴承结构的要求(表1).数据是根据工作温度随时间而变化的曲线得到的,该时间符合于航行的理论提纲.
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  关于“响尾蛇”导弹用的铝合金

  郑怡林

  1958, 0(4): 53-55.

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  郑怡林. 关于“响尾蛇”导弹用的铝合金[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 53-55.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 53-55.

  在侵朝战争后H-D铝公司在生产导弹和军用复杂高强度铝制件方面获得了巨大的成就.关于制件的冷压方法,在第二次世界大战时,曾在德国获得了部分发展,但在美国却未引起注意,还仅限于理论方面的研究.很明显,H-D公司所以能够承制导弹军火的唯一条件,就是它撑掌了冷挤压的方法.它在制造高强度铝合金的精密制造方法中的巨大成功,是由于这家公司设计并制造了生产用的液压机床(2000～3500吨).
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  非金属材料在美国导弹上的应用

  毛镇夷

  1958, 0(4): 55-57.

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  毛镇夷. 非金属材料在美国导弹上的应用[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 55-57.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 55-57.

  近几年以来,非金属材料在导弹结构上的应用受到特别重视.这类材料能够经受较高的温度,重量轻,有良好的绝缘性,加工简单,并比金属具有更广的多方性能.
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  国内集锦

  1958, 0(4): 57-59.

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  . 国内集锦[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 57-59.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 57-59.

  金属所的同志在试制过程中,打破了非加入进口的铈铁迷信,而用国产希土混合金属来代替,结果成功.此外也打破了在炼制这种高温合金技术上,非等待国外进口高纯度镍才能炼制高温合金的迷信,金属所是和某厂合作用99.9%纯度的镍,在真空度不高的条件下炼成了高温合金的,初步试验结果指出:它的耐热性和苏联进口的99.99%纯镍炼出的高温合金相差不多.
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  国外拾零

  1958, 0(4): 59-61.

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  . 国外拾零[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 59-61.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 59-61.

  美国Sierracin公司声称为了在飞机上使用而设计的两种透明聚酯塑料具有良好的耐高温性能.Sierracin 800通常呈部分热固状态供应,以便以后成型.这种塑料可用作封严物和其他温度达300°F的工作表面.Sierracin 611可以用作飞机的座舱盖、风挡和窗户,在-65到200°F之间具有良好的热稳定性.这种热固性材料可用通常的接触成型法模制成最复杂的飞机外形.
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  国外文摘

  1958, 0(4): 61-62.

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  . 国外文摘[J]. 材料工程, 1958, 0(4): 61-62.
  . [J]. Journal of Materials Engineering, 1958, 0(4): 61-62.

  导弹用材料(Steel,1957,25/Ⅱ,V.140,No8) 叙述导弹用材料之要求及适合于导弹用之SAE420;422及422M型耐热钢的特性.