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材料应用
六二一所定向合金组
1983, 0(2): 1-7.
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六二一所定向合金组. 铪对定向凝固镍基高温合金持久性能的影响[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 1-7.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 1-7.
高温合金定向凝固是近代航空发动机叶片采用的先进技术,柱状晶按[001]择优取向,消除了与主应力轴垂直的横向晶界,从而提高了合金[001]方向的蠕变强度、塑性、抗热疲劳等综合性能,大幅度地延长零件的使用寿命。
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材料应用
曹新荷
1983, 0(2): 7-10.
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曹新荷. KK-3号高低温航空润滑脂及其应用[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 7-10.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 7-10.
飞机在空中作各种姿态飞行时,能灵活、平稳地操纵,达到充分发挥其特定的技术效能,与机体中装备的特设系统,如各动力系统的电机,指示航行状态的各种仪表,各传动系统的电动机构及各种电子仪器中的仪表、微电机、电器等,即航空工业中统称为“机载产品”的技术性能有着密切关系。
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材料应用
郭志德
1983, 0(2): 11-15.
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郭志德. 高温合金材料应用实践[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 11-15.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 11-15.
高温合金材料多用于航空发动机最重要的部位。航空发动机的推力随其涡轮前温度的提高而增加。要提高涡轮前温度,必须有耐热温度更高的合金材料。所以,在一定时期内,高温合金的耐热水平基本上决定着涡轮前温度的水平。当然,后来气冷技术的发展又当别论。
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工艺
徐厚训, 栗牧怀
1983, 0(2): 16-20.
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徐厚训, 栗牧怀. 对结构钢(40CrNiMoA)奥氏体本质晶粒度影响因素的探讨[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 16-20.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 16-20.
结构钢奥氏体本质晶粒度这一传统概念,在冶金、机械和航空等工业部门中一直作为对产品质量的考核内容之一。本质晶粒度的意义是作为一个奥氏体晶粒长大的物理参量,即在一个特定的温度(930℃)下经足够的保温时间后的奥氏体晶粒大小。
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工艺
王广生
1983, 0(2): 21-26.
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王广生. 航空高强度钢原材料和热加工的缺陷及改进措施[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 21-26.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 21-26.
为了提高飞机的性能,航空零件尽量选用比强度高的材料,所以航空工业中广泛使用多种低合金高强度钢(σb≥110公斤/毫米2)。高强度钢主要用于制造受力较大的重要承力件,该件往往形状复杂,服役条件苛刻;而高强度钢却具有对环境敏感、断裂突然、危害较大等特点,因此对它的生产和使用应引起足够重视。
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理化测试
周洪范, 张行安, 易家林, 潘震昌
1983, 0(2): 27-31.
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周洪范, 张行安, 易家林, 潘震昌. GH37合金蠕变/疲劳复合性能的研究[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 27-31.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 27-31.
GH37合金是涡轮喷气发动机Ⅰ级和Ⅱ级涡轮叶片材料。发动机转子在运转过程中,由于多次反复启动和停车,使叶片材料经受着蠕变/疲劳交互作用。在该型发动机返修中发现有的叶片产生折断。故障统计表明,叶片早期折断与材料的热处理制度有关。
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理化测试
朱子康, 汪邦钦, 王宗光
1983, 0(2): 32-35.
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朱子康, 汪邦钦, 王宗光. 5080丁腈橡胶贮存期预测[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 32-35.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 32-35.
航空用橡胶密封件从生产到使用要经历仓库保管、装配封存和装机使用三个阶段。前两个阶段为橡胶密封件的贮存期。由于橡胶材料特别是以不饱和橡胶为基础的密封件在贮存过程中会发生不可逆的物理和化学变化。
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会议动态
江振经
1983, 0(2): 35-35.
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江振经. 飞机伪装涂层通过技术鉴定[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 35-35.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 35-35.
1982年12月8日至11日,空军工程部外场部和航空工业部科技局在广东遂溪联合主持召开了“飞机伪装涂层技术鉴定会”。与涂层研制、生产、使用有关的26个单位的代表参加了会议。会上,六二一所作了该涂层的研究报告,介绍了“飞机伪装涂料技术标准”等技术文件;空二师作了涂层的试验和使用情况报告。代表们还到机场对伪装涂层作了现场审查。与会代表一致同意对该涂层的鉴定意见,并签字通过了技术鉴定报告。
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理化测试
张元宁
1983, 0(2): 36-39,31.
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张元宁. 涡喷型发动机加力作动筒密封圈的油封寿命[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 36-39,31.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 36-39,31.
在现代航空上,橡胶密封件广泛地用作各种附件的活动密封和固定密封。本文对涡喷型发动机尾喷口加力作动筒液压系统的密封圈,通过自然老化、人工加速老化、录取飞行和长期试车的径向应力松弛等性能研究,探讨了它的油封寿命。加力作动筒作为发动机的附件需要装配油封,贮存待用。
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理化测试
刘文虎
1983, 0(2): 40-42.
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刘文虎. 焦性没食子酸吸光光度法测定高温合金中的钽[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 40-42.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 40-42.
在高温合金中钽含量的测定,最早所用的焦性没食子酸比色法由于同钨、钛等元素分离不够理想,因而用得不多了。但高温合金中钽含量较高(1～5%),常用的孔雀绿-苯萃取吸光光度法的测定范围在0.05%以下,且不适用于含硼的合金。
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故障分析
崔万钧
1983, 0(2): 43-45.
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崔万钧. ZL401铝合金压铸件缺陷成因的分析[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 43-45.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 43-45.
我厂电器电机产品上用的ZL401铝合金压铸件,近一时期常出现一些缺陷,主要有阳极化后表面上出现“黄点”,切削加工困难或脆断以及端边部裂纹等。这些缺陷严重影响了生产和产品质量。为此,我们对其进行分析,初步查清了缺陷产生的原因,提出了消除和减少缺陷产生的途径。
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综合述评
赵普
1983, 0(2): 46-49.
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赵普. 铝合金在现代飞机上的应用及发展[J]. 材料工程, 1983, 0(2): 46-49.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1983, 0(2): 46-49.
本文简要地介绍了铝合金在美国现代高性能飞机F-15、F-16上的应用情况,综述了美国在改进热处理工艺、研制新型铝合金方面的动向,并对发展我国自己的铝合金系列提出了建设性看法。现推荐大家一读。
