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  • 材料工程
      1991年, 第0卷, 第3期 刊出日期:1991-06-20 上一期    下一期
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    先进复合材料
    复合材料力学性能的统计分布规律
    胡云涛, 赵稼祥, 吴运学
    1991, 0 (3): 1-3.  
    摘要 ( 335 )   HTML( PDF (310KB) ( 253 )   引文文本
    本文对大量的复合材料基本力学性能实测数据进行了统计分析,根据“逐步随机破坏”理论对单向板的强度分布规律进行了计算机模拟计算,提出了关于复合材料力学性能分布规律的新观点,并从统计分布的物理背景出发对所得结论进行了解释。
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    材料应用
    β-SiC粉末的合成及其热压烧结性能研究
    张丙荣, 尹维英
    1991, 0 (3): 4-6.  
    摘要 ( 256 )   HTML( PDF (618KB) ( 165 )   引文文本
    本文研究了β-SiC亚微细粉末的合成及其热压烧结性能。以SiO2和C粉为主要原料制得了粒径<0.5μm的SiC粉末,并在一定的热压温度和压力下通过研究烧结体密度、强度随保温保压时间的变化关系,得出了该粉末的热压烧结工艺,制得了相对密度99%以上、弯曲强度600MN/m2左右的烧结体。
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    锻造用玻璃润滑剂与钛合金界面的研究
    赵赛珍, 赵家培
    1991, 0 (3): 7-9.  
    摘要 ( 244 )   HTML( PDF (959KB) ( 197 )   引文文本
    本文对中温锻造润滑剂与钛合金的界面进行了研究。研究结果表明,润滑剂能有效地降低氧气扩散速率及合金元素如Al、Fe、V的扩散速率。
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    国外航空材料与科技动态
    钛基复合材料阀门
    赵文龙
    1991, 0 (3): 9-9.  
    摘要 ( 200 )   HTML( PDF (464KB) ( 107 )   引文文本
    最近美国Dynamet技术公司研制出碳化钛增强二元钛基复合材料阀门,并获得专利。该阀门的生产工艺是,先将粉末和颗粒混合,然后冷等静压到接近最后成形,再用真空烧结法使得到的预制件的密度达到理论值的95%,最后再通过热等静压使预制件达到完全密实。为了提高阀头的耐磨性,阀头中的增强剂含量要高于阀杆中。阀杆中的增强剂含量少,是为了得到所需的高刚度和耐疲劳性。增强剂含量不同的两种复合材料是用扩散法粘结在一起的。
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    论文
    结构钢熔模精铸件性能不合格原因及其改进办法
    孙秋林, 黄世民
    1991, 0 (3): 10-13,41.  
    摘要 ( 248 )   HTML( PDF (1595KB) ( 196 )   引文文本
    本文对结构钢熔模精铸件力学性能不合格试棒上的冰糖状断口、晶粒状断口和树枝状断口组织特征及其形成原因进行了分析研究,提出了相应的改进办法。
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    一种新型超高强钢喷丸强化的研究
    李向斌, 王仁智, 殷源发
    1991, 0 (3): 14-18,53.  
    摘要 ( 273 )   HTML( PDF (2763KB) ( 338 )   引文文本
    本文系统地研究了喷丸强化工艺参数与材料表面强化和损伤的关系,强化工艺参数对表面粗糙度、残余应力的影响,以及材料表面的这些变化与疲劳的关系。结果表明:只有在适宜的喷丸强化工艺参数下,才能获得最佳的强化效果。
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    工艺
    Ti6A14V合金细化显微组织的氢处理研究
    陆盘金, 王定华, 薛志庠, 吴崇周, 赵亚利, 吴明昌
    1991, 0 (3): 19-21.  
    摘要 ( 254 )   HTML( PDF (1431KB) ( 197 )   引文文本
    本文论述采用两种改进了的氢处理工艺,可明显改变、细化TC4和ZT4合金的显微组织。
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    国外航空材料与科技动态
    起落架用新型超高强度钢——AerMet100
    傅孙靖
    1991, 0 (3): 21-21.  
    摘要 ( 262 )   HTML( PDF (118KB) ( 151 )   引文文本
    舰载飞机起落架目前大多数采用300M制造,它含有Si(1.6%),少量V,较多的C和Mo。Carpeter技术公司目前已研制成功一种同等强度、韧性更好、抗应力腐蚀开裂能力更强的新钢,命名为AerMet100,含0.23C、13.4Co、11.1Ni、3.1Cr和1.2Mo。这种合金钢用作起落架和刹车盘将可明显减重,也可以用作发动机轴、高强度螺栓和枪膛。
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    工艺
    一种新型超高强度钢铰孔表面酸浸蚀检查及其冶金特征
    叶武俊, 赵振业, 张伟, 华文君
    1991, 0 (3): 22-24.  
    摘要 ( 277 )   HTML( PDF (1352KB) ( 153 )   引文文本
    本文对一种新型超高强度钢铰孔表面进行酸浸蚀检查,探讨了零件铰削孔表面酸浸蚀后颜色变化与硬度比正常组织增高的原因,指出该钢铰削可以产生一高耐腐蚀、高抗回火性、高硬度的晶粒细化的马氏体层。
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    测试技术
    局部磁化法对铁磁材料残余应力的MAE测试
    朱孝谦, 何志刚, 马咸尧, 肖建中, 孙大千
    1991, 0 (3): 25-27,51.  
    摘要 ( 286 )   HTML( PDF (392KB) ( 259 )   引文文本
    本文对用铁磁性材料由于应力状态的差异所产生MAE强度的影响,设计制造了一种特殊的磁化器,便于在铁磁材料的工件上实现局部磁化,从而实现了工作中存在应力的测试方法,并摸索了磁化器的电流强度对被测工件的磁化深度的规律。
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    钕在Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si-Nd耐热钛合金中的存在形态
    孙福生, 曹春晓
    1991, 0 (3): 28-30,56.  
    摘要 ( 277 )   HTML( PDF (1179KB) ( 224 )   引文文本
    在采用常规冶金工艺的Ti-Al-Sn-Zr-Mo-Si-Nd合金中,绝大部分钕是以富钕第二相存在的。SEM、TEM、X射线衍射、能谱分析和电子探针试验表明:富钕第二相呈球形或椭球形,其成分由Nd、Sn和O组成,Nd和Sn的原子含量比约为3:2,其结构为体心立方,而且与基体非共格。
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    残余压应力场中疲劳裂纹的止裂
    张晓玲, 胡奈赛
    1991, 0 (3): 31-34.  
    摘要 ( 266 )   HTML( PDF (823KB) ( 267 )   引文文本
    20Cr钢在不同缺口尖锐度下滚压后疲劳试验结果表明,滚压强化明显提高缺口试样的疲劳极限,其作用高于光滑试样,缺口越尖锐强化效果越显著。在缺口滚压试样疲劳断口上出现裂纹扩展速率快-慢-快的变化。缺口试样滚压后在疲劳极限下运行出现非扩展裂纹。
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    材料标准
    美国变形铝合金热处理状态流程介绍
    衰成祺
    1991, 0 (3): 35-39.  
    摘要 ( 231 )   HTML( PDF (301KB) ( 356 )   引文文本
    随着我国改革、开放的深入发展,采用国外先进标准已为人们所理解,目前国内正逐步扩大采用美国变形铝合金材料系列,有些合金国内已生产供应,还有一些是从国外买材料或买回材料后自行热处理。为较好地了解美国变形铝合金热处理规律,特作一介绍。
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    Y12飞机材料按国际适航标准的认证
    廖美东
    1991, 0 (3): 40-41.  
    摘要 ( 228 )   HTML( PDF (329KB) ( 139 )   引文文本
    哈飞公司在Y12飞机材料按国际标准认证过程中,以认真的科学态度,在有关单位的协作下,工作做得细致、扎实,较顺利地通过了CAA专家组的认可,并积累了许多宝贵经验。这对各航空企业今后的认证工作也是很好的启迪和借鉴。特推荐一读。
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    综述
    磁记录和磁光记录材料及其发展
    刘义
    1991, 0 (3): 42-45,3.  
    摘要 ( 284 )   HTML( PDF (499KB) ( 248 )   引文文本
    本文介绍了磁记录和磁光记录方式及其原理,磁记录及磁光记录材料的特性、制法和应用,以及在当代信息社会的重要作用和发展前景。
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    我国航空焊接材料概述
    耿志起
    1991, 0 (3): 46-49,24.  
    摘要 ( 227 )   HTML( PDF (1110KB) ( 154 )   引文文本
    我国航空焊接材料主要是指电焊条、焊粉和钎剂。本文概括地介绍了其发展简况,较详细地阐述了其种类、性能和用途,反映了我国航空焊接材料研制、生产的最新成果。
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    论文
    谈谈航空产品的选材
    叶永青
    1991, 0 (3): 50-51.  
    摘要 ( 198 )   HTML( PDF (216KB) ( 136 )   引文文本
    在航空产品的研制过程中,材料的选用是一项极为重要的工作,它不仅直接影响产品的可靠性(即在规定条件下和规定时间内产品完成预定功能的能力),影响产品在外场的维护和返修工作,影响产品的研制经费和进度,影响产品的价格,而且也影响到各材料工业部有关工厂和研究单位的工作。 任何国家的任何公司,都是根据具体情况而确定其产品的用材。
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    国外航空材料与科技动态
    节能微合金非调质钢
    鲁肇俊, 李桂芬, 张永权
    1991, 0 (3): 52-53.  
    摘要 ( 185 )   HTML( PDF (192KB) ( 262 )   引文文本
    微合金非调质钢(MA钢)是70年代初由西德首先开发的一种新钢种。这种钢的合金化,是在中、低碳钢中加入微量合金元素V、Ti、Nb等,通过这些元素的碳化物和氧化物在奥氏体的溶解与析出来控制钢的析出强化和晶界强化,钢中碳、氮化合物在钢被加热过程中发生溶解。
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    苏联碳纤维增强塑料简介
    袁文钊
    1991, 0 (3): 54-54.  
    摘要 ( 189 )   HTML( PDF (116KB) ( 238 )   引文文本
    碳纤维增强塑料是一种聚合物复合的结构材料,在机器制造业中用作制件。这类材料及其制件可在-60~+100℃下使用,也可在腐蚀介质中使用,在最高工作温度的强度性能保持不低于70%。 碳纤维增强塑料有许多可在静、动载荷下延长制件使用寿命的结构性能,如疲劳强度、剩余强度和抗裂性能等。
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    航空航天工业用新材料
    赵金凤, 傅孙靖
    1991, 0 (3): 54-55.  
    摘要 ( 108 )   HTML( PDF (225KB) ( 68 )   引文文本
    为了满足人们对材料日益增长的需要,Martin Marietta实验室研究出一种Weldalite合金和一种XD工艺。
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    铜基复合材料
    东华
    1991, 0 (3): 55-55.  
    摘要 ( 284 )   HTML( PDF (123KB) ( 256 )   引文文本
    在金属基复合材料中,出现了一种引人注目的铜基复合材料。这种材料用钨纤维或石墨纤维作为强化相,从而获得高的强度和各种热性能。 NASA的Lewis研究中心研制的一种含10%钨纤维的铜基复合材料,可经受住不同温度的循环而不断裂。先进的火箭发动机(如宇宙飞船主发动机)的燃烧室壳壁要求具有这种性能。
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    先进复合材料用途扩大
    郝应其
    1991, 0 (3): 56-56.  
    摘要 ( 175 )   HTML( PDF (291KB) ( 146 )   引文文本
    先进复合材料(ACM)指各种高性能纤维增强的树脂、金属和陶瓷。目前复合材料市场仍以玻璃纤维增强塑料(玻璃钢)为主,世界产量约为300万吨/年,其中美国约占50%,日本约占15%。80年代末高性能纤维的世界产量约为1.6万吨/年,预计到2000年将超过10万吨/年。 在未来的十年中,航空航天仍是先进复合材料的主要用户。
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