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材料应用
王鸿渐, 戴立金
1980, (5): 1-5.
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王鸿渐, 戴立金. LC9超硬铝合金[J]. 材料工程, 1980, (5): 1-5.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 1-5.
LC9合金是冶金部东北轻合金加工厂和三机部六二一所研制成功的超硬铝合金,相当于美国航空工业广泛应用的7075合金。
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材料应用
田世藩, 王炳林
1980, (5): 6-9.
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田世藩, 王炳林. ЭП220——一种叶片用高强度难变形镍基高温合金[J]. 材料工程, 1980, (5): 6-9.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 6-9.
220合金是苏联于1961年前后研制成功的,1964年发展为真空自耗熔炼的220B。在苏联定型牌号高温合金中是水平最高的,主要用于制造930～950℃使用的涡轮工作叶片,已在最新的发动机上得到广泛的应用。
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测试
周洪范
1980, (5): 10-15.
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周洪范. 几种金属材料的蠕变/疲劳交互作用及断裂分析[J]. 材料工程, 1980, (5): 10-15.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 10-15.
目前在高温构件设计中仍沿用常规持久强度和蠕变极限,但它并不能完全反映构件的实际工作情况。近几年来,在高温构件故障分析中经常碰到按常规性能制造完全合格的构件,往往发生意外的断裂事故,而从故障件上取样复验,上述各项常规指标仍然合格。这说明必须研究更接近实际工作条件下的高温性能。蠕变/疲劳交互作用下的损伤规律就是这类课题之一。
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测试
钟培道
1980, (5): 16-22.
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钟培道. Cr17Ni2不锈钢叶片应力腐蚀敏感性的电化学检测[J]. 材料工程, 1980, (5): 16-22.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 16-22.
涡轮喷气发动机的一级压气机转子叶片系用Cr17Ni2不锈钢制造。生产中曾一度将原来的模锻→校正→调质处理改为模锻→校正→回火。由于用1040℃校正和随后的空冷淬火(有时是堆冷)取代了原来的1040℃固溶和油冷淬火,使淬火冷速变慢。Cr23C6在淬火缓冷过程中沿晶界析出,引起晶界区贫铬,导致叶片在使用中遭受点腐蚀和应力腐蚀损伤,酿成多起飞行事故。
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测试
曲应泉
1980, (5): 22-23.
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曲应泉. ZGCr17Ni2空心叶片测厚仪[J]. 材料工程, 1980, (5): 22-23.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 22-23.
提高现代涡轮喷气发动机性能的重要措施之一,就是提高燃气温度和增压比。然而,燃气温度的提高,会使发动机涡轮零件的热负荷随之增大,从而对叶片材料提出更高的热性能要求。但是叶片材料高温性能的提高是有一定限度的。而带异形冷却通道叶片的出现大大改善了其冷却性能,提高了发动机的功率。
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工艺
黄福贻
1980, (5): 24-27,23.
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黄福贻. 试制TC9钛合金叶片的几个工艺问题[J]. 材料工程, 1980, (5): 24-27,23.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 24-27,23.
TC9钛合金是一种马氏体型α+β两相合金,是国内外热强性能较高的合金之一。用这类合金制造航空发动机叶片,在国外已有较成熟的工艺,但具体的工艺报导甚少,而在国内还是刚刚开始。
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工艺
刘同炘
1980, (5): 28-28.
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刘同炘. 试谈淬火的冷速向题[J]. 材料工程, 1980, (5): 28-28.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 28-28.
某些淬透性高的合金钢,淬火时规定可以油冷也可以空冷,这是因为无论油冷或空冷均可获得马氏体组织。因此人们常常利用钢的高淬透性来简化工艺,例如将锻压温度与热处理温度合并,锻后空冷以减少零件的变形。但是,其中有一个问题,很值得注意。
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工艺
易富津, 万立群
1980, (5): 29-33.
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易富津, 万立群. 压气机铝合金叶片的剥蚀和硬质阳极化[J]. 材料工程, 1980, (5): 29-33.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 29-33.
压气机铝合金叶片是采用LY2材料制造的。这种材料的机械性能较好,但是其耐腐蚀性很差。原型机铝合金叶片是以铬酸阳极化膜防护的。这种膜层较薄,在工作过程中受强气流的冲刷极易遭到破坏,于是叶片很快地产生剥蚀(晶间腐蚀),以至折断。对于在海洋大气条件下使用的发动机来说,叶片的腐蚀尤为严重。因此,发动机不得不提前返修和更换零部件。
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新材料通报与标准
1980, (5): 34-35.
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. 新材料通报(2)——ZM4热强铸造镁合金[J]. 材料工程, 1980, (5): 34-35.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 34-35.
ZM4合金是镁-稀土 锌-锆系合金。该合金的特点是在250℃下具有优良的抗蠕变性能,以及具有良好的气密性。ZM4合金相当于英国的ZRE1合金和美国的EZ33A合金。
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国外消息
郝
1980, (5): 35-35.
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郝. 监控涡轮叶片的微传感器[J]. 材料工程, 1980, (5): 35-35.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 35-35.
从微型电路发展起来的一种技术,可以用于监控涡轮叶片的温度、应变和磨蚀率。由微型电路传感器收集来的数据,较以往的方法更为可靠,因为这种传感器只有几微米厚,固定在叶片表面上,它们不会搅乱流过叶片的气流,故对热传导影响极小。
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工艺
胡德元, 段振瑞, 夏明仁
1980, (5): 36-40,33.
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胡德元, 段振瑞, 夏明仁. 精铸铝矾土合成料的研究[J]. 材料工程, 1980, (5): 36-40,33.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 36-40,33.
随着航空工业的发展,迫切希望提供高温强度好、变形小、线膨胀小和质量稳定的新的熔模铸造壳型耐火材料。铝矾土合成料系采用低铁高铝矾土与优质粘土作原料,按莫来石成份配方、制坯,在高温下长时间锻烧而成。经破碎、水洗、烘干、分粒后,按技术条件规定的规格供应。
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故障分析
马宗理
1980, (5): 41-47.
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马宗理. 两相黄铜(HPb59-1)锻件生产过程中缝隙腐蚀和内氧化的金相研究[J]. 材料工程, 1980, (5): 41-47.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 41-47.
在牌号为HPb59-1的黄铜锻件生产过程中,出现了一种不常见的凹坑缺陷。凹坑为圆形、椭圆形和不规则链状(图1)。凹坑有规律地集中分布在锻件的某一侧(背侧没有),凹坑内有黑色物质。从凹坑处剖开,在放大镜下观察其低倍组织,发现缺陷处组织分为四层(图2)。
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国外消息
郝
1980, (5): 47-47.
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郝. 用热等静压处理方法消除铸件缺陷[J]. 材料工程, 1980, (5): 47-47.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 47-47.
热等静压技术出现于五十年代初期,尔后大部分努力集中于粉末的压实。仅仅在最近十年来,铸件的热等静压处理才引起人们普遍重视。美国精密铸件公司生产多种精铸件,其重量由几英两至650磅。其中绝大部分用于外科手术器械和航空燃气涡轮部件。影响铸件合格率的主要障碍,是其机械性能分散度极高。
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国外消息
王世斌
1980, (5): 48-48.
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王世斌. 介绍美国的镁合金熔炼法[J]. 材料工程, 1980, (5): 48-48.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 48-48.
目前美国特里达因铸造镁公司(Teledyne Cast Products)和道化学公司(Dow Che-mical Ltd.)等在熔炼镁合金时使用的保护气氛是空气中包括少量的六氟化硫(SF6),例如,空气+0.2%SF6或空气+50%CO2+0.3%SF6。他们使用六氟化硫作为熔炼镁合金的保护气氛已有十年历史,铸件质量好,无熔剂夹渣。
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国外消息
郝
1980, (5): 48-48.
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郝. 松孔机翼[J]. 材料工程, 1980, (5): 48-48.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 48-48.
美国麦克唐纳·道格拉斯公司正在计划将一种叫Dynypore(气动松孔)的材料用于制造机翼。当普通机翼上产生紊流时,附加的阻力增加了燃料消耗。如果机翼具有吸取紊流的层流控制系统,则能节省20～40%的燃料,特别是长途飞行时效果更为明显。
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国外消息
陈梅芬
1980, (5): 49-49.
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陈梅芬. 镀铜与不镀铜焊接钢丝的对比[J]. 材料工程, 1980, (5): 49-49.
. [J]. Journal of Materials Engineering, 1980, (5): 49-49.
镀铜低合金钢焊丝具有很多固有的问题,其中较严重的有:1)在商用拉拔钢丝上,镀铜层能够而且常常隐藏许多表面缺陷,包括开裂、折叠、裂纹、毛刺、拉拔润滑剂的痕迹和灰尘,这些缺陷使焊缝熔敷金属污染。
